深圳到莫斯科Moscow/明斯克Minsk国际铁路卡车运输

深圳到莫斯科Moscow/明斯克Minsk国际铁路卡车运输 
5月22日，装载价值20万美元集装箱货物的X8428次列车缓缓驶出深圳盐田港，一路向白俄罗斯明斯克驶去，就这样，深圳第一趟中欧班列正式开行。

中欧班列(深圳至明斯克)开行初期实行每周单线(出口)运输,频次为一周一班,计划9月份开始实现双向运输

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运行时间缩短三分之二

昨天开出的这趟中欧班列(深圳至明斯克),起点为国际货物中转大港——深圳盐田港,并从新疆阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯等国,终点到白俄罗斯明斯克,运行线路总长约9900公里,预计运行时间约13天。

据中国铁路总公司统计,中欧班列自2011年开行至今,已开行4000多列,其中今年开行的列数已突破1000列。目前全国开行中欧班列的城市已达28个,覆盖21个省市区,到达欧洲11个国家的29个城市。

“深圳是全国第29个开行中欧班列的城市。”

广铁集团广州货运中心副主任李文海这样说

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深圳华强北商业街是全球重要的电子信息产品集聚地。在过去,出于对电子产品的时效和安全考虑,华强北有相当部分的电子产品只能通过义乌的中欧班列销往欧洲。中欧班列终于开在家门口,深圳电子产品出口迎来新的机遇。

广东省运输经济专家金一兵教授认为,中欧班列(深圳至明斯克)将促进粤港澳大湾区分享“一带一路”建设带来的红利,在深化大湾区与沿线国家经贸与文化往来的同时,将迎来新一轮产业大发展的重大机遇。

节省三成以上物流成本

“中欧班列(深圳至明斯克)开行初期只开行出口班列,待粤港澳大湾区、东南亚地区货源稳定后,适时增加班列频次以及返程班列,或开通新的深圳往返欧洲其他国家线路。目前,我们有计划在未来几个月内将该班列延伸到德国汉堡。”广铁集团货运处处长郑圣刚介绍,中欧班列(深圳至明斯克)开行初期实行每周单线(出口)运输,频次为一周一班,计划9月份开始实现双向运输,争取每周两班出口,每周一班进口。

DHL大中华区首席执行官黄国哲表示,随着交通网络的铺开,运价不排除有下降的空间。

深圳市物流与供应链管理协会秘书长郑艳玲表示,该班列是目前广东省内第一条没有政府补贴的中欧班列,计划通过整合货运资源,利用深圳港口及铁路优势,将深圳打造为海陆空铁多式联动的亚洲货运转运中心,促进珠三角地区外贸稳增长。

朗华董事长张春华则表示,公司通过中欧班列(深圳至明斯克)进出口货值预计全年将突破1500亿元。“这趟中欧班列的开行,为珠三角、港澳台地区和东盟等地的货物运输开辟了除海运、空运外的第三种运输方式,可以节省三分之二以上的运输时间成本。*为关键的是,我们通过‘中欧班列+港口运输’的‘海铁联运’模式,可以节省三成以上物流成本。”

有别于其他城市中欧班列由物流公司单一运营服务的情况,深圳始发的中欧班列是以朗华供应链公司为运营主体,集外贸通关、智能物流、保税仓储、跨境电商、民营金控(供应链金融、小额贷款、融资租赁)、会展等综合服务于一体,能全方位为客户整合碎片化、分散式服务资源,降低实体企业运营成本,达到客户收益*大化。

中欧班列(深圳至明斯克)开行后,有关部门和企业还计划将汉诺威、慕尼黑工业展“移植”深圳,加快我国“智能工厂”“智能生产”“智能物流”建设,助推工业“4.0”快速进入中德合作新时代。