鸿建建设公司专注承接各类工程项目，包括边坡加固、软土地基加固、主动网、变动网、锚杆锚索施工、边坡绿化、基坑支护、基坑设计、地质灾害处理、基坑开挖、深基坑支护工程、基坑检测、基坑监测、边坡支护、护坡中空锚杆、护坡注浆锚杆、护坡自钻式锚杆、护坡自进式锚杆、护坡预应力锚杆、边坡喷锚支护、软土路基处理、软弱地基、地质灾害勘察设计、地质灾害治理、地质灾害监测、地质灾害处理等。
(公司成立于2003年，拥有20年施工经验)
--- 我们承接广东省边坡基坑施工\加固、主动网被动网、锚杆锚索 边坡绿化工程---
路堑高边坡的防护与加固方法是非常重要的，做好防护与加固，保障正常使用，不会因为细节造成来往车辆的危害。鸿建建设小编就路堑高边坡的防护与加固方法和大家说明一下。
1、工程慨况及问题的提出方案确定
1.1工程慨况
同三国道主千线福泉厦漳诏高速公路复线是福建省“三纵四横”高速公路网布局中“三纵”的重要组成部分，也是泉州、厦门两市公路主骨架的重要组成部分。而安同公路(安溪段)作为该复线的试验段，路段全长682公里，设计行车速度50km/h，路基宽度24.5米，双向四车道，zui大纵坡4.5%。
1.2存在的问题
本段(K6+106一K6+215右侧)路基高边坡为破碎岩质边坡:上部残坡积粘性土层，厚度约5一8米;其下为砂土状强风化晶屑凝灰熔岩，厚度约2一4米:碎块状强风化品屑凝灰熔岩，厚度约2一4米;下伏弱风化晶屑凝灰熔岩。由于边坡高陡，极易沿不均匀风化界面溜踏，为保证边坡稳定，须进行适当加固处理。同时因晶屑凝灰熔岩岩体节理裂缝极其发育，坡体全坡面开挖后(防护加固工程未实施)，第三阶坡面局部开裂变形，为确保边坡稳定，对该边坡防护加固方案进行适当调整。
2、防护与加固设计方法一一动态设计
高边坡动态设计是在施工图设计文件时依据野外地质测绘井收集相关资料后，进行高边坡预设计，再根据高边坡工程施工实施进程，结合施工现场揭露坡体地层实际情况及其他相关环境背景条件变化，以及各阶段坡体变形情况和发展趋势等信息，对高边坡进行必要的动态调整、补充和完善设计，以实现经济合理且安全可靠的目标。
我们不仅可以承接深圳罗湖高边坡护坡业务，我们还承接广东省所有市、区、镇、县等地区业务，例如武江、赤坎区、云安、连州市、梅州、四会、定安县、台山、金平区、金平区、三亚市、榕城、海丰、台山市、揭西、广宁县、白云、怀集、清城、兴宁市、佛冈等地区施工.
环境保护:使工程对环境的扰乱程度减少到zui小，并谋求人工构造物与自然环境相协调。
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一说起基坑开挖，相关建筑人士还是比较陌生的，在基坑开挖的过程中对基坑开挖有什么要求呢?以下就是鸿建建设为建筑人士整理相关基坑开挖要求的基本资料，具体内容如下：
鸿建建设小编通过相关资料的整理，在实施基坑开挖的过程中实施的一般规定有什么内容?具体内容如下：
1、基坑开挖前，应熟悉围护结构锚拉系统的设计图纸，包括支护挡墙的类型，锚拉位置、标高及设置方法等设计要求。
2、基坑开挖应遵循时空效应原理，根据地质条件采取相应的开挖方式，一般应“分层开挖、先锚后挖”，锚拉与挖土配合，严禁超挖，在软土层及变形要求较严格时，应采用“分层、分区、分块、分段、抽槽开挖，留土护壁，快挖快施工地锚”。
3、在挖土和锚拉过程中，由专人作检查、观测，发生异常情况应立即查清原因，采取技术措施。
4、限制坑顶周围振动荷载作用，并应作好机械上、下基坑坡道部位的支护。
5、基坑挖土时，做好挖土的机械、车辆的通道布置、挖土的顺序及周围堆土位置安排。不得在挖土过程中，碰撞围护结构和工程桩，损坏截水帷幕。
6、基坑开挖后应对围护排桩的桩间土体，根据不同情况采用砌砖、插板、挂网喷、抹豆石混凝土等处理方法进行保护。并应对工程桩进行保护，严禁碰撞损坏桩头。
7、基础结构完成后，应及时在基础和坑壁之间进行回填。回填土通常用原挖出的土(不得用腐植土、冻土及含水量大的土等作为填土)，分层回填夯实，满足设计密实度要求。
鸿建建设小编提醒，建筑企业进行建筑工程项目实施基坑开挖要求时，需要对开挖工程中各项因素进行分析，避免引起出现错误。
