深圳中山至俄罗斯伊尔库斯克 中俄卡航 设备出口运输
俄罗斯主要铁路站点以及站代码
沃尔西诺 18350
2 克列斯特 181403 (克拉斯诺亚尔斯克)巴扎依哈 892103 巴塔列依纳亚（伊尔库斯克） 932601
别济米扬卡（萨马拉） 657803 布洛奇纳亚（彼尔姆） 760402 基洛夫- 科特拉斯季 270306
克列西哈（新西伯利亚） 850204 科斯塔里哈 261203 克拉斯洛达尔 525407 拉格尔纳亚（喀山） 250209
马格尼托格尔斯克-货 817600 普里达恰 597104 叶卡捷琳堡-货 780302 哈巴罗夫斯克II 970001
车里雅宾斯克-货 800101 切尔尼克夫卡（乌法） 654701 罗斯托夫-货 510100
乌里扬诺夫斯克-3 645100 沃伊诺夫卡（秋明） 790408 奔萨II 630209 科麦洛沃-编组 870000
捷克斯季利内 318401 赤塔-I 940006 巴尔瑙尔 840109 列索克 220504 普里沃尔日耶 310607
下卡姆斯克 648700 鄂木斯克-东 831203 托姆斯克-货 874302 塔利齐 （乌兰乌德） 937605
新库兹涅茨克-东 860206 米阿斯I 805302 伏尔加斯基 610402 阿巴坎 888004 尤里耶韦茨 262600
切博克萨雷 248504 波季米 255503 库尔干 828501
国际铁路运输正处在高速上升期，郑州、济南、青岛、宁波、天津、上海、广州、深圳、义务、长沙、温州等班列线路和站点都在逐步增加。目前阿拉山口、满洲里、二连浩特三个口岸都已在满负荷运行，随着未来班列数量再增加，阿拉山口通行能力很可能出现瓶颈。从参与各方的能力建设看，中欧班列的开行数量呈爆发式增长，但班列运营主体公司的人员增加、网络开发速度并没有那么快，服务链上专注做铁路货代、集装箱运营、境外货运代理的企业也没有跟上班列公司的步伐。
目前比较成熟的欧洲铁路运营点如下：
莫斯科MOSCOW——明斯克MINSK——布达佩斯BUDAPEST——杜伊斯堡DUISBURG——圣彼得堡ST.PETERSBURG——汉堡HAMBURG——华沙WARSAW——新西伯利亚NOVOSIBIRSK——叶卡捷琳堡YEKATERINBURG——克拉斯诺亚尔斯克KRASNOAYRSK等等。
不管从郑州、济南、青岛、宁波、天津、上海、广州、深圳、义务、长沙、温州那个站点发货，铁路车皮刚好能装2个20GP或者1个40GP ，如果要发20GP，需要自己组配2个柜子为一组发运。“***”战略的出台为中国与沿线国家贸易的发展指明了方向，也送来了东风。随着基础设施的逐步完善，“欧亚大陆的贸易发展潜力将会得到深入的发掘，使得我国在亚欧市场上的出口需求得到极大的释放。
水到渠成的中吉乌铁路
目前流露出的信息来看，这条铁路已经明确将使用中国倡导的1435mm世界标准轨和中国标准。也就意味着中国铁路的影响力势必将辐射到吉乌两国甚至更深的中亚腹地。未来该地区的铁路运输格局会有哪些显著改变，非常值得期待。
（中车CRRC已经研发出新一代智能变轨系统，含变轨高速列车和变轨操作站，在业内处于领先水平。可以说中国已经完全掌握高速铁路轨距切换技术。但具体到运行层面，由于变轨列车需配备特制可变距转向架，考虑到动车组多数转向架需要承担传动、驱动和制动功能，机构零部件复杂，故配备可变轨转向架的高铁列车在使用维护成本势必大大高于固定轨距列车，维护经济性方面不具备优势）
中吉乌铁路的开绿灯也反映了欧亚大陆上实力和影响力的巨大变化。
当俄国人陷入俄乌战争泥潭，不再对中亚指点江山；当日本人变轨和重载技术迟迟攻不克难关，火烧眉毛的中亚已无耐心等待。基建神兔以强大的战略定力，等来“中吉乌铁路”的柳暗花明。“定力” 也是东方智慧的一个**体现——当实力和影响力到位了，自然有人来请你了。好在，好饭不怕晚。
——“天堑通途指日待，天山雪莲花自开。”
