深圳到乌兹别克斯坦 吉尔吉斯斯坦 大件超限货物 国际汽运运输

深圳到乌兹别克斯坦 吉尔吉斯斯坦 大件超限货物 国际汽运运输

【吉尔吉斯斯坦】

吉尔吉斯斯坦划分为7州2市：

楚河州/比什凯克（Bishkek）716607（716700）/托克马克（Tokmok）717205/阿拉梅金（Alamedin）（716908）

塔拉斯州/塔拉斯（Talas）707107

奥什州/奥什（osh）（719605）

贾拉拉巴德州/贾拉拉巴德（Jalalabad）718301（出口718405）

纳伦州/纳伦（Naryn）

巴特肯州/巴特肯（Bartken）

伊塞克湖州/卡拉科尔（Karakol）旧称|普尔热瓦尔斯克）

准集装箱40HC长宽高尺寸：12.03*2.35*2.69m，最大载重约：28吨

中亚国家境外主要公路车型（多线多轴等特种车辆另议）：

平板车：13.5*2.5*2.8m，最大载重约：22吨

一节篷布车：13.5*2.4*2.8m，最大载重约：22吨

二节篷布车：6*2.4*2.8m +9*2.4*2.8m，最大载重约：22吨

鉴于铁路班列对集装箱的装箱作业方式及要求等因素，公路运输车辆更便于装卸货物，能够更好的利用车辆空间，并且超限等特种设备也更适用平板车运输。因此对于轻泡货物及大件设备，也许公路运输更有惊喜！

全程采用集装箱“铁路—公路”国际多式联运方式，将成都至中亚单一的铁路通道拓展至铁公联运通道，为四川外向型企业提供更多通道选择

●铁公联运模式将有效提高物流效率和灵活性，避免中转等待时间，减少货物在不同交通方式间的转运环节，降低操作风险和运输成本

5月31日，成都—中亚新通道（中吉乌铁公联运）班列从成都国际铁路港首发。该趟班列全程采用集装箱“铁路—公路”国际多式联运方式，将成都至中亚单一的铁路通道拓展至铁公联运通道，为四川外向型企业提供了更多通道选择和便利。

该趟班列搭载的是一批发电机等机器类产品，将经铁路到达新疆喀什，换装至卡车后，再通过公路运输从伊尔克什坦口岸出境，经吉尔吉斯斯坦过境，最终运抵乌兹别克斯坦塔什干。全程运输时效预计15天。

“新通道的开通实现了铁路与公路的国际联运，为我们提供了更多选择，同时也避免了中转等待时间，运输成本更低。”货物代理方、四川金源程科技发展有限公司相关负责人说。

成都中亚班列于2014年7月开行。此前，该班列通过阿拉山口出境，以铁路方式分拨至中亚五国。